Из простой «Оки» своими руками они делают гоночные болиды. Инвалиды сами организовали ралли, в котором на малолитражках демонстрируют свои неограниченные возможности. У них нет своей базы — их приютил таксопарк, и специального трека тоже придется подождать. Но энтузиазм открывает дорогу в этот непростой спорт десяткам людей, для которых инвалидность не стала преградой в стремлении к рекордам.
«Восьмерки», «зигзаги», «змейки» — колесами на снегу. Он может заставить автомобиль пробираться по бездорожью, разгоняться на треке или танцевать вальс — машина как ручная. В прямом смысле она беспрекословно повинуется человеку, который не может нажать на педали.
«Я просто с детства люблю машины, наверное, это очень много говорит. Плюс у меня учителя хорошие. Вручную, конечно, сложно, но здесь довольно продуманная комбинация, нагрузка сводится к минимуму», — говорит Павел Миронов.
Павлу Миронову несколько лет назад пришлось заново учиться водить машину. Инвалидность не стала для него препятствием, наоборот — вскоре он надел шлем автогонщика. Первый заезд был в лютый мороз. Гонял полдня кряду и не мог остановиться — ревел мотор, стелился под колеса асфальт, а внутри снова рождалось то детское ощущение, когда ему в семь лет впервые доверил авто старший брат.
«Здесь садишься — те же ощущения. Это же не та машина, на которой мы ездим по трассам и стоим в пробке, а здесь какое-то ощущение свободы», — продолжает Павел Миронов.
Ощущение свободы дарит обычная с виду «Ока». Но подвеска усиленная, под капотом — форсированный мотор. На окнах не стекла, а сетки — защита от камней, летящих из-под колес. В салоне — каркас безопасности из толстых труб, который выдержит несколько переворотов. Но основная трансформация коснулась ручной системы управления — опытным путем собрали механическую мозаику из деталей от «Оки» и «восьмерки».
«Обычное ручное управление подразумевает здесь сцепление, это неудобно, потому что руки отпускаются. На спорте одна рука всегда на газу. Здесь у нас газ, вот так держится руль и одним пальцем газ», — показывает Вячеслав Семенякин, председатель клуба «Лаборатория адаптивного автоспорта».
Первый гоночный болид из «Оки» основатель и вдохновитель клуба Вячеслав Семенякин собрал несколько лет назад. Тогда и возникла идея организовать ралли без ограничений. Которое стало бы одновременно и спортом, и реабилитацией, и автошколой для особых водителей.
«Технически помогает быть уверенным на дороге и быть наравне со всеми вместе, не показывать, что я человек с ограниченными возможностями. Я такой же полноценный человек, как и все. Равняйтесь по мне, я ничего не боюсь и езжу, как все», — говорит Евгений Иванов, адаптолог клуба «Лаборатория адаптивного автоспорта».
«На сегодняшний день законодательная база отсутствует, как мы должны переучить водителя водить именно автомобиль с ручным управлением. Организация таких клубов и позволяет почувствовать автомобиль, технику в экстремальных условиях с минимальным риском для жизни», — отметил Игорь Семёнов, генеральный директор таксомоторного парка, президент фонда содействия социальной адаптации инвалидов «Возрождение».
Вот только организовать такой экстрим-клуб — процесс сродни езде по бездорожью. Чиновничьему. Долгое время до благой инициативы никому не было дела.
Своего трека у гонщиков-энтузиастов пока нет. Уже выделен участок в Нагатинской пойме, но его еще предстоит оборудовать. Поэтому пока в качестве трассы приходится использовать любую свободную территорию. В частности, например, площадку автошколы.
Пока же гонщиков бесплатно приютил на своей территории таксопарк. Мастерскую из гаража обустраивали сами — сейчас здесь три машины, еще восемь готовы только наполовину. Это очень затратно — чтобы переоборудовать одну «Оку», нужно тысяч 150 минимум, а еще запчасти, расходные материалы, бензин. Все на пожертвования. Именно поэтому и занятия пока массовыми не сделать — хотя желающих сотни.
«У нас занимаются порядка 20 ребят, один-два приезжают, за тренировку мы можем до четырех человек принять. Было бы больше машин, можно было бы механиков больше квалифицированных нанять, а так пока все приходится своими руками делать», — продолжает Вячеслав Семенякин.
За последние три года необычные гонщики успели принять участие в нескольких чемпионатах — сначала как гости, потом их пригласили на показательные выступления, а вскоре они уже проводили для зрителей тест-драйвы.
А теперь будут и лицензии, и разряды, и звания — огромный прорыв. Ралли для инвалидов только что признали официальным видом спорта. На фестивале «Воробьевы горы» гонки на «Оке» впервые станут отдельной дисциплиной. Эмблема уже есть — «инвалид за рулем». А вместо колеса — знак «конец всех ограничений».
Источник: http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=168662
Похожие статьи